汽車（chē）配件壓鑄（zhù）具有一（yī）些其他壓（yā）鑄件無法（fǎ）比較的（de）優勢，如美觀、質量（liàng）輕、耐腐蝕等，使（shǐ）它廣受（shòu）用戶（hù）的喜愛（ài）。特別是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車（chē）壓鑄配（pèi）件在汽車工業中得到（dào）了了普（pǔ）遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛（shǐ）中一直受油壓（yā）和氣壓的考驗，因而對產（chǎn）品的質量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形（xíng）及外部質量不合格，因而要盡量（liàng）保證產品具有較小的加工（gōng）量及變形量。雖（suī）然此類汽車壓鑄配件對模（mó）具的投入費（fèi）用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費（fèi）用不算太（tài）高。
(2)發動機（jī）缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機（jī）的（de）中心部件就是缸體（tǐ）。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造（zào），但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及（jí）汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地（dì）被汽車廠商所采（cǎi）用。由於鋁合金（jīn）的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製（zhì）氣（qì）缸蓋和氣缸體可以改善發動（dòng）機的形態，提高熱效率，更大（dà）地改善發動機的（de）效率。缸體的鑄（zhù）造工藝極（jí）複雜，被譽為汽車壓鑄（zhù）配件技術（shù）中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工（gōng）藝就掌握了汽車壓鑄配件技術（shù）的（de）“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外（wài）表上看不如缸體、缸蓋等關鍵（jiàn），但實質上此類零（líng）件質量的好壞對整個汽車的（de）性能具有決（jué）定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓（yā）鑄消（xiāo）費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用（yòng）是（shì）封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外（wài）表流回的（de）光（guāng）滑油（yóu），散去局部（bù）熱（rè）量，避免光滑油氧化。雖然鋁合（hé）金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底（dǐ）殼所（suǒ）不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成（chéng）分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經（jīng）過調整相關元素（sù），可使汽車壓（yā）鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性等。基於（yú）汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合（hé）金壓鑄技術的研（yán）討和汽車（chē）開（kāi）展方向為（wéi）壓（yā）鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根（gēn）據市場需求開發更多的汽（qì）車（chē）壓鑄配件。
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