汽車配件（jiàn）壓鑄具有一些其（qí）他（tā）壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使（shǐ）它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車（chē）輕（qīng）量化以（yǐ）來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得（dé）到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈（liàn）條殼在汽車行（háng）駛中一直受油壓和氣壓的考（kǎo）驗，因（yīn）而對產品的質量提出（chū）了很高要（yào）求。此類汽（qì）車壓（yā）鑄配件在運用中會呈現變形及外部（bù）質量不（bú）合格，因而要盡（jìn）量保證產品具有較小的加工量及變（biàn）形量。雖然此類汽車（chē）壓鑄配（pèi）件對模具的投（tóu）入費用較高，但消（xiāo）費率也高（gāo），對汽車（chē）行業這種大批量的消費來說，總（zǒng）的費用不算太高（gāo）。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量（liàng）的好壞關鍵（jiàn）在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車（chē）發動機比照來看，主流車型及汽車（chē）廠商（shāng）均采用鋁合金壓鑄缸體（tǐ）。雖然（rán）鋁（lǚ）合金壓鑄缸體較前（qián）兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能較（jiào）鑄鐵好，用鋁（lǚ）製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動（dòng）機的形態（tài），提高熱效率，更大地改善發動機（jī）的效（xiào）率。缸體的鑄造（zào）工藝極（jí）複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技（jì）術及工藝就掌握了汽車壓鑄（zhù）配（pèi）件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零（líng）件用於汽車發動機、變速器等關（guān）鍵部份的銜接（jiē）。雖然外（wài）表上看不如缸體、缸（gāng）蓋等關鍵，但實質上此類零件質量的（de）好壞對（duì）整個汽車的性能具有決定性作（zuò）用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要（yào）地（dì）位。
(4)油底殼是曲軸箱的（de）下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽（cáo）的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯（zhù）存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散（sàn）去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不（bú）如鋼板衝壓而成（chéng）的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就（jiù）是質量輕、散熱好。
鋁合（hé）金壓鑄件的成分、強度等對汽（qì）車壓鑄配件質量具有相（xiàng）當重要（yào）的的影（yǐng）響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件（jiàn）抗拉強度增大，也可改善（shàn）活動性等。基於汽車壓鑄配（pèi）件局部的設計，製造，鋁（lǚ）合金壓鑄（zhù）技（jì）術的研討和汽車開展方（fāng）向為壓鑄（zhù）件消費提（tí）供了一個巨大市場，廠家應根據市（shì）場需求（qiú）開發更多的汽車配件壓鑄（zhù）。
