汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕（shí）等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在（zài）汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍（biàn）運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油（yóu）底（dǐ）殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓（yā）和氣壓（yā）的考驗，因而對產品的質（zhì）量（liàng）提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保（bǎo）證產品具有較小的加工（gōng）量及變形量。雖然此類（lèi）汽車壓（yā）鑄配件對模具的投入費用（yòng）較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在（zài）於發動（dòng）機能否質量（liàng）好。而發動機的中心部件就是（shì）缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流（liú）車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸（gāng）體。雖然鋁合金壓鑄（zhù）缸體（tǐ）較前兩種製造（zào）方式的成本高，但隨著石油的攀升及（jí）汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓（yā）鑄（zhù）缸體越來越普遍地被汽車廠商所（suǒ）采用。由於（yú）鋁合（hé）金的導熱（rè）功能較（jiào）鑄鐵好，用鋁製氣缸（gāng）蓋和氣缸（gāng）體可以（yǐ）改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改（gǎi）善發動機的（de）效率。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配（pèi）件技術中的“金字塔”，掌握了（le）缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車（chē）壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變（biàn）速器等關鍵部份（fèn）的銜接。雖然外表上看不如（rú）缸體、缸蓋等關鍵，但實質（zhì）上此類零件質量的（de）好（hǎo）壞對整個汽車的（de）性能具有決定性作用。此類汽車壓（yā）鑄（zhù）配（pèi）件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱（xiāng）作儲油（yóu）槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩（mó）擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油（yóu）氧化。雖然鋁合金（jīn）壓鑄油底殼不如鋼板衝壓（yā）而成的結實耐用，但（dàn）它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就（jiù）是質（zhì）量輕（qīng）、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等（děng）對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的（de）的（de）影響。經過調整（zhěng）相關元素，可使汽車（chē）壓鑄配（pèi）件抗（kàng）拉強度增大，也可（kě）改善活動性等。基於汽車壓鑄配件局部的設計（jì），製造，鋁合金壓（yā）鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根（gēn）據市（shì）場需求開發更多的汽（qì）車壓鑄配件。
